5月22日（周二），财政部宣布，我国进口关税将实行下调。公告表示，为进一步扩大改革开放，推动供给侧结构性改革，促进汽车产业转型升级，满足人民群众消费需求，自2018年7月1日起，降低汽车整车及零部件进口关税。将汽车整车税率为25%的135个税号和税率为20%的4个税号的税率降至15%，将汽车零部件税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的共79个税号的税率降至6%。
1986年，我国对排气量3.0L以下的车型进口关税税率为180%，排气量3.0L以上的车型进口关税税率为220%，到2006年，汽车关税已经下调至了25%。有业内人士表示，汽车关税下调或将会为今年豪华车市场注入一剂“强心剂”。
进口车价格的下调，将大概率刺激进口车市场销量的增长与市场份额的提高，参考2014年-2017年国内的进口车销售数据，2014年为142.29万辆，2015年为107.8万辆，2016年为104.12万辆，2017年为121.58万辆，均在百万辆规模以上，关税下调后，进口车总量有进一步提升的空间。
根据彭博社披露的数据，2017年中国进口车销量前十的品牌分别为宝马、奔驰、雷克萨斯、丰田、保时捷、路虎、林肯、大众、奥迪、MINI，它们均为中高端领域的主流品牌，稳步推进的话，产生的市场增量叠加起来，国内的进口车总量极有可能在短时间内达到150万辆的水准。
对于此次降汽车关税的影响，中金公司表示：“降低关税，加强竞争，短期压低中国汽车行业整体的盈利能力，中期来看一线自主品牌和具有全球竞争力的供应商将做大做强。长期来看，开放会让中国汽车工业更加强大，竞争加剧将加速行业整合。预计竞争加剧将使得从整车到零部件再到经销商的行业集中度都迅速提升，运营效率高、掌握核心技术的企业将会脱颖而出。”
国泰君安汽车王炎学团队表示，进口车关税下降对国产车的影响好于预期，比预期的影响要好，整车板块估值将得到修复。扩大车市的开放力度，增加了竞争的强度，加速了寡头格局的形成。
广发证券汽车张乐团队表示，此次关税调整符合预期，对国内汽车市场总体影响可控，整车进口关税由25%下降至15%，估算乘用车含税进口价约下降8%。进口关税下降对汽车行业有一定影响，但不必过分担心，自主调整、影响可控是政策调整关键。关税下降对零部件行业影响也可控，长期看放开有助于创新和行业洗牌，具备核心竞争力的零部件企业有望获得发展良机。
中泰证券黄旭良、戴仕远表示，关税降幅小于预期，利好进口车贸易商，整车进口将增加，零部件受冲击较小，自主品牌短期内受到的冲击较小，预计进口车贸易将显著回升。
市场担心，若降低关税后，进口车成本降低，外资车厂是否会考虑更多地通过进口将新车型引进到国内市场。但是进口车存在运输成本、关税、消费税、增值税等，外资车企在综合权衡自身盈利后，预计采用车型国产化仍是主要方式，进口车总量不会有大的增量。
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